Каждый год все большее число людей пересаживаются с авто на разный тележка и в данном нет ничего поразительного, в отличную погоду намного симпатичнее прокатиться десяток км на встречу горячему ветру, чем париться в подогретом металлическом кузове.

Независимость. Один из самых важных характеристик для любого электротранспорта – ходовой запас. Это уровень находится в зависимости от массы аспектов – веса пилота и самого роллера, производительности двигателя, высокоскоростных признаков, образа вождения, качества и емкости батареи, и рельефа территории и температуры атмосферы!

Учтя все эти пункты, объявленный ходовой запас может уменьшиться даже вдвое, поэтому необходимо заблаговременно взвесить критерии работы авто и в зависимости от этих данных выбрать довольно независимое устройство.

Если в техническом паспорте не заявлен нацеленный ходовой запас, то о нем можно сделать выводы в зависимости от главных характеристик – емкости аккумулятора, измеряемой в Амперах в час, и ее усилию, измеряемому в Вольтах. Производительность, измеряемая в Ваттах в час, выходит при выполнении этих 2-ух характеристик. Если одного из этих признаков нет в сопровождающей документации, то это предлог пройти минуя такой модификации, вероятно, изготовитель умышленно скрыл значительную информацию, чтобы получить состязательное превосходство.

Электросамокат для города, нацеленный на совершеннолетнего автолюбителя, на 1 км пути применяет порядка 10-13 Wh производительности. Если вам известен максимальный уровень производительности, то просто поделите его на эти числа и примите средний километраж на незначительный скорости.

Если в аксессуаре применяется свинцово-кислотная батарея, то ее емкость можно исследовать на вес – в интернете есть масса таблиц для сравнения. Если вес значительно различается от объявленной производительности – вероятнее всего вас стараются одурачить.

Другой вариант расчета независимого пробега — отдаление, совершенное на скорости 25 км/ч, равно емкости аккумулятора, разбитой на 10. Чем выше скорость, тем меньше предельное отдаление. Если мечтаете купить электросамокат jack hot советуем сайт vroomer.ru.

Не следует покупать и чрезмерно производительные модификации – они дешевле и больше весят, высчитайте сначала какое отдаление между розетками вам необходимо накрывать, к примеру, от дома до кабинета, и исходите из этих данных.

Вид аккумулятора. От данного пункта находится в зависимости большое количество иных данных вашего электросамоката – его суммарный вес, дальность пробега, вероятность работы в всевозможных температурных условиях и тому подобное. Абсолютное большинство сегодняшних модификаций оборудованы литий-ионными аккумуляторами, однако встречаются и другой вариант.

Свинцово-кислотная батарея – такой аккумулятор весит больше на пару кг, герметичен, другими словами не ремонтопригоден, но несмотря на это способен работать при минусовых температурах. В настоящее время его повстречать сложно, однако на ряд трудных внедорожных модификаций он до сих пор ставится.

Литий-ионная батарея – при минусовой температуре такой аккумулятор быстро утрачивает емкость и едва ли сумеет выдержать продолжительнее дня, в жару картина смотрится похоже. После долгого простоя такие батареи нуждаются в абсолютной зарядке, однако в прочем он опережает свинцово-кислотный пример.

Производительность. За производительность в подобных аксессуарах отвечают или мотор-колесо, или электродвигатель. От данного уровня находится в зависимости предельная скорость и грузоподъемность автотранспорта, таким образом для совершеннолетнего пилота не гнушающегося оперативной езды производительность является изначальным признаком при избрании электросамоката.

Мотор-колеса. В лучших модификациях мотор-колеса могут иметь невообразимую производительность до 1800 Вт, динамика перемещения у них отлично и в горку они двигаются легко.

Мотор-колесо не дополняет аксессуару избыточного веса и ухода не требует, что прекрасно подойдет для тех гонщиков, которым необходим ежедневный городской автотранспорт, на терять время на его обслуживание стремления нет.

Электрические моторы. Такой электроприбор добавит пару-тройку кг к совместному весу вашего устройства и будет требовать особенного внимания. Как правило на роллеры ставятся бесколлекторные двигатели, что улучшает их износоустойчивость и показатель необходимого действия.

Характеристики производительности довольно часто завышаются продавацами, поэтому принципиально уметь исследовать данный нюанс собственноручно.

Проверять его необходимо не при помощи бортовика, если он присутствует у подобранной вами модификации, поскольку его могли подвернуть на необходимые характеристики, а применяя GPS-навигатор либо портативное дополнение на вашем телефоне.

Размер и вид колес. Муниципальные электросамокаты, обычно, оборудованы колесами с размером от 8 до 10 дм, однако с такими крохами одолеть бордюр либо другое автодорожное осложнение будет сложно.

Незначительные колеса, бесспорно, имеют ряд преимуществ, к примеру, вес, однако все-таки советуем их оставить детским модификациям и фокусным кикскутерам.

Огромные колеса делают аксессуар не менее контролируемым и контролируемым, потому внедорожные модификации имеют размер от 12 дм и выше, кроме того они имеют пневокамеры, которые обеспечивают простой ход на любом автодорожном напылении и легче поднимающиеся в гору.

Традиционные же кованые гелики подходят для оптимального автодорожного полотна в парке либо на новом тротуаре, однако огромная часть отечественных населенных пунктов огромными площадками, применимыми для перемещения на подобных колесах, похвастать не в состоянии.

У пневмоколес есть дефицит – их можно прорвать, однако гарантировав необходимое давление в камерах возможность такого мероприятия можно сблизить почти к нолю. Короче говоря, если вы ищите вариант не только лишь для прогулок по оптимальному асфальту, то лучше выбирать пневмоколеса с крупным размером.

Переносимость системы. Простой городской электросамокат как правило имеет стройный механизм, однако далеко не каждый из них можно двигать в уложенном виде.

У ряда модификаций находятся укладываемые ручки, однако помните, что излишек маневренных компонентов ведет к понижению долговечности системы. Трудные модификации, созданные для бездорожья, почти лишены монтажных участков и поэтому укладываемых устройств почти не учтено.